Haarukkatrukin jarrujen vianetsintä: trukin kävelyjarrujärjestelmä koostuu tyhjiöpumpusta, tyhjiösäiliöstä, alipaineahtimesta, jarrujen pääpumpusta, jarrun osapumpusta, pyörän jarrusta ja jarrupolkimesta jne. Jarrutyyppi on tyhjiötehostin, hydraulikäyttö, sisäinen laajennus etupyörän jarru.
Kuva Internetistä, sensuroitu
Tavalliset trukin jarrujen viat ovat seuraavat:
1. Kun haarukkatrukin jarrupolkimelle astutaan, sillä ei ole jarrutusvaikutusta
Mahdolliset syyt: Pääjarrupumpussa ei ole öljyä, jarrujärjestelmän putkisto vuotaa öljyä ja pääpumpun nahkakulho rikkoutuu ja kuluu, mikä johtaa öljyvuotoon; Pääpumpun männänrengas on vaurioitunut, turvonnut tai liian kulunut; Pääpumpun männänrengas on käännetty ylösalaisin; Haarapumpun mäntä vuotaa öljyä tai puoliakselin öljytiiviste on vaurioitunut, jolloin öljyä pääsee jarrurumpuun, mikä johtaa jarrurummun ja kitkapinnan jarrujen rikkoutumiseen; Jarrukengän kitkapäällyste kuluu liikaa, joten niitti paljastuu tai löystyy.
2. Haarukkatrukin jarrupolkimelle astuttaessa on elastista vastusta ja jarrutusvoima on riittämätön
Mahdollinen syy: Ilmaa jarrujärjestelmässä; Riittämätön jarruneste pääpumpussa; Ahtimen paluuventtiili on vaurioitunut tai likainen; Jarruneste ei muodosta tarpeeksi painetta pysähtyäkseen, vaikka jarrupoljin painettaisiin pohjaan; Jarrurummun ja kitkapäällysteen välinen välys on liian suuri; Jarrukenkä löysällä jne.; Jarrukenkä ei ole oikein asennettu eikä jarruvälystä ole säädetty oikein.
3. Trukin jarrupoljin
Sillä on paluuvoima ja huono jarrutusvaikutus
Jarrupolkimelle astuessa kannattaa kuunnella alipaineahtimen suhinaa ilman sisääntuloaukolla tai ilman, jos ääntä ei kuulu, tehostimen matalapaineinen öljyputki vapautuu ja paina sitten jarrupoljinta, jos öljyputki ei tuota öljyä tai öljy on heikkoa, se on alipaineahtimen pääpumppu öljypiirin tukossa, tai pääpumppu itse ei toimi hyvin.
Mahdolliset syyt: putki on tukossa, voi olla pääpumppu tehostimeen matalapaineinen öljyputki poistettu, paineilma puhaltaa, jos ei puhalleta on tukossa putki; Muuten pääpumppu ei toimi kunnolla. Pääpumpun huono suorituskyky johtuu siitä, että öljynpaine on alhainen (standardi on 3MPA, voidaan mitata painemittarilla), pääpumpun kuppi ja nahkarengas ovat turvonneet; Öljyn poistoventtiili ei toimi hyvin, tai pääpumpun työntötangon ja männän välissä ei ole rakoa ja öljyn paluuaukko on tukossa, joten jarruneste ei voi palata öljyn varastokammioon; Kun jarrupoljin on löysällä, mäntä ei voi palata nopeasti. Kun jarrupoljinta painetaan jatkuvasti, poljin ei palaa ja nousee vähitellen ja tunne on erittäin kova alas astuttaessa. Ahtimen ohjaussylinterin öljyn sisääntuloaukko on tukossa, eikä ilmakehän venttiiliä voida avata jarrupoljinta painettaessa, joten ahtovaikutusta ei voida saavuttaa; Imuventtiilin tiivisterengas laajenee tai vuotaa, tällä hetkellä jarrupolkimen asento tulee korkeammaksi ja tunne on erittäin kova, kun trukki kävelee.
4, jarrujen veto, pitkä kävely
Takajarrurumpu lämpenee
Mahdolliset syyt: ahtimen osat jumissa, jarrun iskun virheellinen säätö; Jarrun pääpumpun öljyn paluuaukko on tukossa (turvonneen nahkamaljan peittämä tai jarrunesteessä olevan lian peittämä), mikä johtaa huonoon öljyn palautumiseen, mikä johtaa pyörän jarrujen viiveeseen; Jarruneste on likainen ja öljyn paluu liian hidasta; Pääpumpun nahkainen kulho on turvonnut, eikä nahkakulhoa voida palauttaa nopeasti jarrupolkimen löysennyksen jälkeen. Ohjausventtiilin tiivisterengas laajenee, jolloin ilmaventtiili sulkeutuu löysästi, voimasylinterin tärykalvon ilmakammion poisto viivästyy, eikä tärykalvoa voida nopeasti palauttaa. Jarrun pääpumpun ja ahtimen välinen kupariputki on vääntynyt tai puristunut litteäksi, jolloin öljyn paluu hidastuu, mikä johtaa jarrujen vastustukseen.
5. Jarrutus ei ole tasaista
Mahdollisia syitä: jarrurumpu ei ole pyöreä, jarrurummun ja jarrukengän välinen rako on epänormaali; Jarrukengän säätö ei ole
6. Jarrupolkimen painaminen on vaikeaa
Mahdollisia syitä: pääpumpun kuppi tai pääpumpun männän ihorengas on turvonnut; Pääpumpun ja ahtimen välinen kupariputki on vääntynyt tai puristettu litteäksi, jolloin sisäreikä pienenee ja öljyvirtaus ei ole tasaista; Pyöräpumppuun johtava kupariputki on vääntynyt, mikä johtaa pieneen aukkoon ja huonoon öljyvirtaukseen; Ohjaussylinterin pintarengas laajenee; Jarrunesteen heikkeneminen, liian paksu ja huono virtaus.
7. Jarrutuspoikkeama
Mahdolliset syyt: Vasemman ja oikean pyörän jarrutusvoima ei ole tasapainossa, joten trukki on vinossa jarrutettaessa (kumpi puoli tarkastaa jarruväli tai pumpun kunto kumpi puoli tarttuu jarrutettaessa; Epäsäännöllinen käynti, vasen ja oikea, jos jarrutetaan ensin vasen ja sitten oikea, tarkista ensin vasemman pyörän jarrutustilanne, muuten tarkasta ensin oikean pyörän jarrutustilanne); Tai jarrukengän kitkalevyssä tai jarrurummussa on öljyä.
8, öljyvuoto (mukaan lukien ulkoinen vuoto, sisäinen vuoto) - pääpumppu, alipumppu, ahdin, putkisto, niin kauan kuin on öljyvuoto, se vähentää jarrutustehoa tai jarrujen vikaa.
Mahdollisia syitä: pääpumppu, alipumpun öljyvuoto, enimmäkseen nahkamaljan käytöstä, nahkarengas liian pitkään vuodon aiheuttaman kulumisen vuoksi; Jos sinusta tuntuu erittäin kevyeltä, kun painat jarrupoljinta, kyseessä on yleensä pääpumpun kulhon kulumisöljyvuoto; Männän kupin, männän renkaan tai männän työntötangon renkaan ja ohjausventtiilin kulhon tiivistys on huono, mikä aiheuttaa öljyvuotoja; Jarrukenkä on liian ohut tai jarruväli on liian suuri, ja kun jarrupoljinta painetaan voimakkaasti, pumpun nahkamalja usein kääntyy ja aiheuttaa öljyvuotoja.
9. Liiallinen jarruöljyn kulutus
Mahdolliset syyt: Putkilinjan vuoto; Vaihteiston vaihteiston ohjausventtiilin jarrun liukuventtiilin nahkamaljasta vuotava öljy tulee vaihteistoon. Tällä hetkellä vaihteistoöljyn tarkastusaukosta voi haistaa jarruöljyn hajua ja tarkastuksella voidaan varmistaa vuotaako jarruöljyä. Tyhjiötehostimen sylinterin männän kulho, pintarengas tai männän työntötangon ulkorengas ja ohjausventtiilin kulhon tiiviste on huono, aiheuttaa liiallista jarruöljyn kulutusta, ahtimen tehotilan avaaminen jarruöljyä vuotaa ulos, vakava, kun tyhjiöpumpun voiteluöljyputki vuotaa moottorin öljypohjaan, öljyä laimennetaan tai se imeytyy sylinteriin ja palaa sylinteriin.
10, tyhjiöahtimen vika
Tällainen vika voidaan arvioida sen perusteella, onko ahdin hyväksytty vai ei ja havaitaan jarruöljyn paine jarrun haarapumpussa.
Mahdolliset syyt: ahdin toimii normaalisti, öljynpaineen jarrupumpussa tulisi olla 11-13 MPa (voidaan liittää painemittarin tunnistukseen), jos paine on tätä arvoa alhaisempi, ahdin on viallinen; Irrota ahtimen tyhjiöputki, sulje putken suuaukko käsin, käynnistä moottori hetkeksi, imua ei tunneta tai imu on vähän, tyhjiösäiliössä, tyhjiöputkessa on vuoto tai tyhjiöpumppu ei toimi hyvin; Tyhjiöpumppu voidaan mitata alipainemittarilla. Normaalin tyhjiön arvon tulee olla -0,08-0,085 MPa. Jos alipaineaste on tätä arvoa pienempi, tyhjiöpumppu on viallinen. Tarkastuksen jälkeen tyhjiöpumppu, tyhjiösäiliö, tyhjiöputki ovat normaaleja, ahdin ei vieläkään toimi, se on alipaineahtimen ilmansuodatin on vakavasti tukossa (koska koneen ahtimen ilmansuodatin on asennettu suoraan ahtimeen, joka sijaitsee auton alla, työympäristö on huono, tämä vika esiintyy usein), tai ilmaventtiiliä ei voi avata ilmakehään, seurauksena ei ole mahdollista päästä huoneeseen.
Trukin jarrulaitteessa on kaksi tapaa: käsijarru ja jalkajarru. Käsijarrussa on levytyyppiä, rumputyyppiä ja hihnatyyppiä, ja sen voimansiirtoosa on pääosin mekaaninen. Jalkajarrussa on hydraulinen tyyppi ja pneumaattinen tyyppi, joista hydraulinen tyyppi on jaettu yleishydrauliseen tyyppiin ja tyhjiötehostinhydraulityyppiin. Vaikka jalkajarruja on monenlaisia, vikailmiöt ovat periaatteessa samat. Hydraulisen jarrujärjestelmän yleiset viat analysoidaan ja arvioidaan täällä. Haarukkatrukin hydraulinen jarrujärjestelmä koostuu pääasiassa jarrupolkimesta, jarrujen pääpumpusta, jarrun osapumpusta, pyörän jarrusta ja öljyputkesta. Yleisiä vikoja ovat: huono jarrutusteho, äkillinen jarrutushäiriö, jarrutusviive ja jarrutuspoikkeama.
Ensinnäkin huono jarrutus
1, vikailmiö: trukki ajaa, astu jarrupolkimelle ei voi heti hidastaa ja pysähtyä.
2. Vian syy
2.1 Pääpumppuun kuuluvat viat ovat:
(1) Nahkainen kulho on turvonnut tai vaurioitunut ikääntymisen vuoksi.
(2) Pääpumpun mäntä ja sylinteri ovat kuluneet liikaa, joten välys on liian suuri.
(3) Öljyventtiilin jousi on liian pehmeä, rikki tai öljyventtiilin tiiviste on huono.
(4) Öljyn paluuventtiili on huonosti tiivis.
(5) Öljyn paluuaukko on tukossa.
(6) Jarrun hydrauliöljykammion tuuletusaukko on tukossa tai jarrun hydrauliöljyä on liian vähän.
(7) Pääpumpun männän palautusjousi on liian pehmeä.
2.2 Alapumpun viat ovat:
(1) Haarapumpun kuppi on ikääntynyt ja turvonnut.
(2) Haarapumpun männän ja sylinterin välinen rako on liian suuri.
(3) haarapumpun mäntävastaava jousi on liian pehmeä tai rikki.
2.3 Jarruviat ovat:
(1) Jarrukengän kitkalevyn ja jarrurummun välinen rako on liian suuri.
(2) Jarrukengän kitkalevyn ja jarrurummun välinen kosketuspinta on liian pieni, kitkalevy on rasvainen, vesi on märkää, kovettunut tai niitit ovat esillä.
(3) Jarrurummun kulumisen muodonmuutos tai urat.
(4) Ilmaa tunkeutuu jarruputkeen, letku on lommoutunut tai jarruletku ei ole sileä.
3. Analyysi ja arviointi
Syitä huonoon hydraulijarrutehoon voidaan yleensä arvioida trukin jarrupolkimen liikeradan koon, polkimen reaktion koon, polkimen vakauden ja polkimen korkeuden nousun perusteella jatkuvan monijalkajarrutuksen aikana.
(1) Polkimen korkeus on liian alhainen jalkajarrutuksen aikana, ja jarrutusteho on huono. Jos kaksi tai useampi jalka jarruttaa jatkuvasti, polkimen korkeus kasvaa ja jarrutusteho paranee, mikä osoittaa, että jarrurummun ja kitkalevyn tai pääpumpun männän ja työntötangon välinen rako on liian suuri.
(2) Yhden tai kahden jalan jarrutuksen jälkeen jarrupoljin ei pysty ylläpitämään jarrun korkeutta ja se laskee hitaasti tai nopeasti, mikä osoittaa, että jarruputki on katkennut jostain tai liitos vuotaa öljyä, osapumpun malja on huonosti tiivis, pääpumpun malja, nahkarengas ja öljyn tulo- ja poistoventtiilit ovat huonosti tiivistettyjä. Tässä tapauksessa voit ensin painaa jarrupoljinta nähdäksesi, onko jarrun hydrauliöljyvuotoa. Jos ulkoilma on normaali, tarkista osa- ja pääpumpun sisäiset viat.
(3) Kun polkimen korkeus on matala ja pehmeä useiden peräkkäisten jarrutusjalkojen ajan, pääpumpun öljyn tuloaukko tai öljysäiliökammio on tukossa tai jarrun hydrauliöljystä puuttuu vakavasti.
(4) Polkimen korkeus on hieman kasvanut, ja se tuntuu joustavalta muutaman jalan jarruttaessa, mikä osoittaa, että jarruputkessa on ilmaa.
(5) Kun yksi tai kaksi jalkaa jarruttavat, polkimen korkeus on sopiva, mutta se on liian kova ja jarrutusteho on huono. Jokaisen trukin pyörät tulee tarkistaa.
